危险品运输，玩的就是预案。

      起初，进入物流行业是个阴差阳错的机会，开始是从仓储做起，实际上主要工作就是装卸、搬运、贴标、核对数据，虽然做的辛苦，但那时很开心。仓储行业基本没有时间概念，跟随船期运作，从事这个行业的男性居多，仓储中心四十多位工作人员里，居然只有一位年经女性，且已婚已育，天啊！那时的外高桥，人还不是太多，因为住宿舍，工作忙到无法外出，搞的我们这群年轻小伙子有时半个月都见不到一位异性进入仓库重地，偶尔遇到因查货进入仓库的年轻女性，仓库里的一众单身兄弟们眼睛里明显放着绿光，一拥而上大献殷勤，还好同志们学历跟教养都不低，要不然定会憋出几个强奸犯来。

      记得，当时进出港的车队经常发生拥堵，仓储工作调转到调度中心后，负责管理车辆和车队财务工作，经常骑着自行车给堵在路中间的集卡车司机送单送饭，记忆最深的是在拥堵最严重时沿路叫卖的泡面居然卖到了五十块一桶，煮鸡蛋十块钱一个。仓储中心的附近还有家做火锅料的工厂，一天二十四小时我们都弥漫在火锅底料的氛围里，直到现在我都离火锅远远的。

      那时对物流知识做了大量的积累和学习，想尽一切办法吸收专业知识，从仓储到货代，到报关，再到船务，从最初集装箱哪来的都不知道，到最后可以给前来学习仓储的外贸人员讲解整体外高桥的集装箱流转模式，那时也不知从哪来的精力和胆量，现在想想胡说了些什么也都记不大清了，只记得经常往人群中多看几眼那靓丽的身影。

      偶然的一个机会看到堆场中堆放着一个跟其它集装箱完全不同的特种箱，询问之后才了解到是国外一家危险品物流公司的，用来装运放射源物质货物，全球只有十个，循环使用。此时的我对未知知识的渴望又被燃起。随后的时间里，找到危品行业内的人进行了解学习，同时收集大量危险品的仓储运输资源，但还差实操和人脉，果断放弃仓储工作进入国际危险品物流行业，工作地点也从人烟稀少的外高桥转战到繁华的上海外滩，随处高楼，遍地美女，办公环境那是相当的高大上，但是，高大上的工作中隐藏着危险品物流行业的困难与危机。

      起初，做为客服和操作的我接触的均为级别较低的危险品运输。经过一段时间的操作后，公司上马了新的危险品运输服务，将不同等级的危险品混装在同一装集箱内进行运输，这就需要对我们的装运知识进一步的更新和升级，要知道如果不了解不同等级的危品性质和混装要求，一旦混装错配就会酿成严重的运输事故，每每说到这，脑子里都会有幅黑色蘑菇云升腾的画面，以提醒自己要认真、专业、严肃对待这份工作。有一句话叫：不疯魔不成佛，那时连晚上说梦话都是在说“你的危品是几类的？”当然，这是事后我老婆用来取笑我的，想想那时已经疯到什么程度了。

      在接触了大量不同等级的危品运输，从危险等级较低的八类、九类，到二类钢瓶货物以及五类过氧化物等危险级别比较高的运输都有接触和操作，豪不夸张的说，那时除了炸药、烟花等一类的爆炸品没操作过，其它各等级、混装危品的物流运输全部经手操作过，也一直等待着能有票一类爆炸品的操作机会，以满足自己全等级危品的操作经验。

      期间，公司经历过一次严重的运输事故，事后复盘得出事故的结论竞是场意外。事情经过是我们要按IMDG code要求把不同等级危品混装在同一集装箱内，从上海港海运至欧洲鹿特丹港后进行欧洲境内的分拨，集装箱到港后其中一部分三类危品在箱内出现了包装桶爆裂、爆喷情况，导致同在集装箱内的其它货物受损，幸运的是没发生爆燃，要不然那条船现在都可能已经不在了。事后欧洲代理立即启动应急处置，对此类事故之前已做过多次演练，顺利处置完成，公司对客户做了相应的赔付，危机得到了解决，当然经济损失也是惨重的。可同类货物在同一航线操作过多次，从未出现过此类情况，那为什么就这次发生事故了？最后经海事相关部门的调查，了解到此航次在航行时曾遇到过连续高温天气，因三类危品的闪点过低一直处于临界状态，加之包装物因长时间温度过高加速物理性疲劳，在薄弱处爆裂导致事故发生。事后分析，再严谨的工作态度和专业素质有时也敌不过大自然的打击。

      09年被公司调往西安工作，负责西北区的危品物流项目，拜访客户中偶遇客户对一类爆炸品有运输需求，经过对客户的了解得知是从美国进口爆炸类1.3c 危险级别的货物海运到中国进行清关配送需求，心里想可算让我遇到一类爆炸品运输了，客户抱怨目前接触到的爆炸品运输公司只有一家，因无竞争且运输成本极高，客户只有被动接受的份，如果我们能参与进来，那将大大降低他的运输成本。回到公司，我们马上成立了爆炸品运输操作小组，联络美国公司后，很快就得到了可行性的运输方案回复，小组在收集整合国内港口的爆炸品运输资质和资源后，得出可行性操作结果，这里表述实为简单，实际上遇到很多波折。整理相关信息制作标书上报客户。最后，顺利的在竞标中拿到客户的爆炸品运输合同及运输委托。接到委托后，项目组迅速将运输指示发给美国代理，代理也将运输计划第一时间回复我们。 

      客户看到我们严密细致的物流方案后，表示十分认可，随后每个操作节点，项目组均第一时间告知客户，做到货物状态的实时可视化。普通货物一般是在船靠港后收到舱单信息后方可进行海关申报，由于是爆炸品，集装箱不允许在港区停留，就需要在船靠港前做预报关，船靠港时第一时间由有爆炸品运输资质的专用车辆进行船边提箱作业，先运输到指定危品仓库等待放行，海关放行后则可以将爆炸品运输至指定仓库地点进行拆箱作业，完成整体操作，因收货人属保密性质，这里不对操作流程进行详细描述。如有想了解细节，或有同类操作问题也可加本人微信沟通。

      如果没有之前的工作经历和对危品物流行业的深入学习和经历，想想自己也是无法在遇到客户的物流需求时有能力满足和完成运输任务。在物流行业服务产品同质化的今天，被动定价的物流货代企业只有走细分化、专业化的路线才能在市场竞争中取得客户的认可，单纯的价格竞争只能让劣币驱逐良币，假如优质的物流公司、货代公司和人才退出市场后，最后受损的何止是行业，而是我们广大对物流有需求的客户群体。

      大道已人满为患，只有走别人没有走过的路我们才能取得行业中的领先地位和获取更高的利润空间。从业多年除了对物流行业的热爱，真切体会到物流产品的研发要与客户需求的不断升级同步，不然必定被市场淘汰。